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防爆牆廠家與您分享中國乘波體高超音速武器實施變射麵打擊

發布時間:2018-8-7 9:31:57    點擊: 防爆牆廠家與您分享中國乘波體高超音速武器實施變射麵打擊
  8月3日,中國航天空氣動力技術研究院微信公眾號發布消息稱,該院於當日完成“國內乘波體”的飛行試驗。消息引發廣泛關注,有不少人對“乘波體”是一種什麽樣的飛行器充滿好奇?它和傳統高超音速飛行器相比有什麽優勢?該技術應用前景又如何呢?
  中國航天空氣動力技術研究院的消息稱,該院研製的“星空-2”火箭於3日6時41分發射升空,經過近10分鍾飛行,火箭完成主動段轉彎、拋罩/級間分離、試飛器釋放自主飛行、彈道大機動轉彎等動作,按預定彈道進入落區。試飛器飛行可控、科學數據有效,完整回收,標誌著“星空-2”飛行試驗圓滿成功。該係統利用航天科工四院火箭助推係統,將之投送到預定高度,並分離自主飛行,實現高度30公裏、馬赫數5.5-6飛行窗口自主飛行400秒以上。
  第三種形式就是中國這次試射主角采用的升力體。主要利用機身的氣動外形產生一定升力,升阻比在0.5到1.3之間,性能介於彈道式飛行器和有翼飛行器之間,並具有兩者的長處,氣動力載荷比較低,結構質量中等,主要用於重返大氣層的航天器設計。乘波體使用的速度範圍比較廣泛,在5-23馬赫都具有較高的結構強度、機動性和升阻比。從外形上看,乘波體看上去比較扁平。
  目前乘波體已成為世界各國高超音速飛行器研究的重點領域。美國在這方麵投入多,成果也豐富,並進行了工程化產品的試驗。美國軍工巨頭波音之前研製的X-51A實際上就采用了一種典型的乘波體設計。該飛行器共進行了4次試驗。采用固體助推器加超燃衝壓發動機的動力方式,動力飛行段采用氣動一體化設計,最大穩定飛行速度達到5.1馬赫,試驗中,曾在1.8萬米高空飛行約3分鍾。此外,美國的HTV-2高超音速飛行器也使用了乘波體設計。該飛行器是迄今為止設計指標最高的助推-滑翔型高超音速飛行器。近年,美澳聯合開發的“高超音速國際飛行研究試驗計劃”HiFIRE項目,也在重點研究乘波體。2017年7月,美澳合作在澳大利亞武麥拉靶場完成了編號為HiFIRE 4的第8次飛行試驗。試驗中飛行速度達到8馬赫左右。
  專家認為,俄羅斯在高超音速飛行器方麵也有著深厚積澱。俄羅斯總統普京之前在年度國情谘文中披露的“先鋒”高超音速助推滑翔導彈。其滑翔體疑似采用乘波體設計。
  文章來源:http://www.amarillasbo.com/
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